À la fin du XIXe siècle, Porto ressent le besoin d’une nouvelle traversée du Douro, jusqu’alors réalisée par bateau ou par le pont suspendu. L’un des premiers projets est certes un pont-levis de Gustave Eiffel, mais c’est son élève, Théophie Seyrig, qui gagne avec la conception du grand pont de fer que nous connaissons aujourd’hui, étant plus approprié au grand trafic en disposant de deux planches.
À la fin de la construction du pont actuel, l'ancien pont suspendu avait déjà été démonté. Aujourd'hui, on peut voir les piliers d'appui appuyés contre la fondation du Pont Luiz I et d'où l'on peut apprécier la vue sur le fleuve du nouveau Península Bar.
Dans le panneau supérieur les voitures électriques pour Gaia ont été croisées au début du siècle XXe et ont été retirées en 1956. Aujourd'hui, le pont a été adapté à la ligne du compteur et est devenu l'un des sites emblématiques pour voir le Douro et ses deux des berges, ou des creux vers la rivière, si banale chez les locaux.
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